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              貴陽地鐵2號線智能照明

              ——中國.貴陽

              近期,“新基建”又頻頻刷屏,也為城軌交通建設快速發展提供了廣闊的想象空間。


              在新基建的導向作用下,越來越多城市加入地鐵陣營。如果說普鐵和高鐵作為城市的發展窗口,那么地鐵則是城市交通的疏導,緩解交通壓力,提高居民生活質量,大概這就是地鐵的魅力。


              但是,目前貴陽正在運營的只有1條地鐵線,在一眾省會城市中顯得極其低調。



              貴陽地鐵智能照明

              * 2號線計劃將于2021年上半年實現全線開通


              為什么會這樣?


              01特別的貴陽,需要特別的智能照明


              貴陽,是一座“開門見山”的城市,城里有山,山里有城。城區山體眾多,地質條件復雜,屬典型的喀斯特地貌,施工難度大,路網骨架受較大影響。


              復雜地貌給地鐵建設帶來巨大的困難。有多困難?貴陽第一條地鐵歷經十年建設才全線運行通車。


              復雜地貌給地鐵建設帶來巨大的困難

              * 喀斯特地貌,一種十分常見的“巖溶地貌”


              隨著地鐵建設的持續推進與當代綠色節能需求的旺盛,對于智能照明產品的應用需求也將水漲船高。


              途經復雜地質環境的貴陽地鐵,將更加嚴格要求產品的通信穩定性和系統開放性。


              也許99.99% 的人沒有經歷過地鐵正常照明系統失效的情況,不過哪怕只有那0.01%的可能性,也要做到讓它不會發生。


              畢竟,地鐵是公共交通建筑,不能允許出問題,因為一出問題就是大問題。


              地鐵照明燈具

              * 在地鐵,照明燈具隨處可見



              GVS軌道交通智能照明解決方案以K-BUS智能建筑控制系統為核心,產品具有高穩定、高質量和開放兼容等優點。


              作為貴陽市市政交通重點民生工程,貴陽地鐵2號線全長40.6公里,設立32座車站,一期工程自七機路口至油榨街段共有24個站點,采用GVS軌道交通智能照明解決方案。


              GVS軌道交通智能照明解決方案 


              02穩定,經濟,綠色。智能,構筑節能之道

              智能,構筑節能之道。GVS通過照度傳感器、八路開關執行器、Dali調光模塊、智能按鍵面板與觸摸面板等豐富產品應用,為貴陽地鐵2號線一期工程賦能。


              GVS軌道交通智能照明解決方案 


              在地鐵站入口,通過照度傳感器探測,智能更改飛頂燈亮度,實現亮度值變化。當然,在中控軟件上對出入口區域進行時間自動控制,GVS設置了亮度75%與亮度50%等不同節電模式,既能保障基本照明,又不會造成浪費。


              在地鐵站內,針對各站點不同的特性,例如人流走向、高低峰時間設定不同的場景模式,在不同時間段呈現出不同照明效果,并進行集中控制管理和監控,可以能夠有效降低人員管理、運營能耗等運營成本下降,助力實現綠色環保。


              GVS軌道交通智能照明解決方案 

              多年來,GVS軌道交通智能照明解決方案覆蓋了全國多個省市,如廣州地鐵13號線/21號線/知識城支線、佛山地鐵2號線、鄭州地鐵3號線、濟南地鐵R3線、常州地鐵2號線等,為我國城軌交通建設貢獻了智能的力量。

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